這是歲月長河中的尋常一年。全球6000余萬華僑華人,扎根在近200個國家和地區,朝著各自的方向邁步前行。這也是向10年代告別的一年。無論是共同的記憶還是個體的悲歡,都是2019獨有的收藏……
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  • 1937年抗戰全面爆發后,中國沿海重要港口基本失陷,大批商業和工廠被迫遷至中國西南,原有的水陸運輸通道均已斷絕。修建滇緬公路即為保證戰略物資供應,然而汽車和司機又嚴重缺乏。危難之際,海外華僑伸出了援手。1939年,愛國華僑陳嘉庚發出“南僑總會第六號公告”,號召華僑中的年輕司機和技工回國參加抗戰。

    公告獲得了南洋華僑熱烈響應,他們有的放棄優越的生活、高薪的職業,告別父母妻兒,甚至有人女扮男裝,義無反顧地回國支援抗戰。1939年起,“南洋華僑機工回國服務團”分9批共3200多人回到中國,幫助搶運軍需物資,并運輸工業生產原料和大后方人民的生活物品。

    滇緬公路有“死亡公路”之稱,南僑機工們需要面對的是崎嶇難行的山路、敵機無休止的轟炸和骯臟艱苦的生活環境。車禍、炸彈、疾病,奪去了許多南僑機工的生命。據統計,有1800余名南僑機工犧牲在滇緬公路上。

    1985年,云南省政府在昆明西山修建了“南僑機工抗日紀念碑”,2018年,云南省檔案館館藏的“南僑機工檔案”成功入選《世界記憶亞太地區名錄》。

    歲月悠悠,80年過去了,當年風華正茂的華僑子弟已白發蒼蒼。2018年,居住海外的最后一位南僑機工李亞留離世,享年100歲。目前,國內可查的健在南僑機工僅剩三位,均已百歲高齡。民族忠魂,赤子功勛,南僑機工的歷史,應當被后人永遠銘記。

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